Qızartma proseduru
Suvarma mövsümünün sonunda boru kəmərindən qum və dağıntıları təmizləmək üçün bir prosedur həyata keçirmək lazımdır. Həddindən artıq qum yığılması maşının ağırlığını artıra bilər və struktur zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Avtomobili təmizləmək üçün aşağıdakı adımları edin:
1. Əsas izolyatoru söndürün. Bu prosedur yalnız su tələb edir; yuma zamanı suvarma sistemi dayandırıla bilər.
2. Hər bir qaladan drenaj borularını çıxarın. Bu borulardan qum və kiri təmizləyin.
Qeyd: Drenaj borularını yenidən quraşdırarkən, rezin möhürlərini çevirin. Bu möhürlərin ömrünü uzadacaqdır.
3. Qum tələsini son çəkmə arabasından çıxarın.
4. Konsol nasosundan tapaları çıxarın.
5. Mühərriki / pompanı işə salın və maşını yaxşıca yuyun.
6. Su tədarükünü bağlayın və drenaj borularını, qəlpə tələlərini və konsol nasos tıxaclarını dəyişdirin. Suvarma mövsümünün sonunda maşını yuduqdan sonra donma və boru kəmərlərinin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün, drenaj boruları və tapalarını dəyişdirmədən əvvəl bütün drenaj borularının tamamilə boşaldıldığından əmin olun.
Yeraltı borulardan suyun boşaldılması
İşin vacib bir mərhələsi, dondurma xəttinin altından suvarma sisteminə çəkilən bütün yeraltı borulardan suyun axıdılmasıdır. Suyu yüksəldən tamamilə boşaltmaq üçün alt dirsəkdən tıxacın çıxarılması da lazımdır. Gəmiricilərin sistemə girməsinin qarşısını almaq üçün boşaltma tamamlandıqda bütün tapaları dəyişdirin.
Menteşənin yağlanması
Maşının hər 5-10 çevrilməsindən sonra oynaq yağ ilə yağlanmalıdır.
Solenoid valf süzgəcinin təmizlənməsi
Süzgəc ildə ən azı bir dəfə təmizlənməlidir. Bu süzgəc, son jetin bağlama valfını idarə edən solenoid valfın tıxanmasının qarşısını alır.
Tow Hub Yağlama
Yedəkli nəqliyyat vasitələrinin yedək mərkəzləri ildə ən azı bir dəfə (tercihen payızda) yağlanmalıdır.
Təkər qoz-fındıqlarının sızdırmazlığının yoxlanılması
Bütün təkər qoz-fındıqları ildə 125 lb-ft (170 N • m) -ə qədər bərkidilməlidir.
Park tövsiyələri
Çelik temperatur artanda genişlənir və düşəndə azalır. Suvarma sistemi işlədiyi müddətdə bu fenomen heç bir təhlükə yaratmır. Bununla birlikdə, bir il ərzində inkişaf etmiş bir təkər yolunda park edərkən, poladın sıxılmasından qaynaqlanan büzülmə, struktur zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Poladın sıxılmasından yaranan gərginliklər dəzgahın uzunluğu ilə artır. Uzunluğu 1500 futdan (457 m) olan avtomobillər bu gərginliklərə məruz qalır, xüsusən də temperatur dalğalanmaları (+90 - 0 Fahrenhayt arasında) və təkər parketində park problemi yarananda.
Mövsümlərarası fasilədə maşını park edərkən operator aşağıdakı üsullardan birini istifadə edə bilər:
1. Təkər izinin doldurulduğu ərazidə maşınları park edin.
2. Təkər izini taxta taxtalarla örtün (2 "X 12" [51 X 305 mm]). Təkərləri olan avtomobili taxtanın ortasında park edin.
3. Çəkməli Yağmurlama Sistemi - Hər üçüncü çəkmə çarxını yedəkləmə vəziyyətinə qoyun.
4. Koşucu suvarma üçün tövsiyələr - lövbər zəncirlərini buraxın və əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi maşını təkər yolunun bağlandığı ərazidə saxlayın.
5. Bütün yolları bağlayın və suvarma sistemini aylıq 100-200 yard (91-182 m) hərəkət etdirin. Suvarma sistemini yalnız 40 ° F (-4 ° C) -dən yüksək temperaturda işlədin.
6. 8-10 futdan (2,5-3 m) yuxarı olan maşınlar ayrılmalıdır. Aralar soyuq havada sıxılma üçün zəncirlər ilə sabitlənməlidir.
Qışa hazırlığın ümumi təsviri
Qışa hazırlaşarkən bütün növ köməkçi avadanlıqlar: nasoslar, enerji təchizatı, borular və şlanqlar. Tipik olaraq bunlar daxildir: yağlama, drenaj borularının təmizlənməsi, gəmiricilərin qarşısını almaq üçün deliklərin bağlanması, ümumi hava qorunması.
Bütün drenaj boruları götürüldükdən sonra boru kəmərinin hərtərəfli yuyulması suvarma sistemini yığılmış qum və zibildən təmizləməlidir. Bütün drenaj borularını dəyişdirin və suyun ana xəttdən tamamilə boşaldıldığından əmin olun. Əsas boru kəmərinin nasosla suvarma sistemi arasındakı donma xəttinin üstündəki hər hansı bir aşağı hissəsinə ən aşağı nöqtədə quraşdırılmış yüksəlmə quraşdırılmalıdır; bu borudan su çıxarmaq üçün giriş təmin edəcəkdir.
Valmont Industries-in materialları əsasında