Часть 1
Rutting pivots, avadanlıq icad edildiyi gündən bəri istehsalçılar üçün bir problem olmuşdur - başqa sözlə, bu problem 70 ildən çoxdur.
Torpaq yer dəyişdirildikdə, dayaq qüllələrinin təkərləri (ümumi dildə - "arabalar") sahə boyu hərəkət etdikdə əmələ gəlir. Buna iki əsas amil səbəb olur - torpağın statik yük həddi və dinamik yerdəyişmə.
Statik Yük Limiti sadəcə bir səth sahəsi parametridir və ümumiyyətlə təkərlə təmas səthinin sahəsini artıran daha böyük təkər dəstləri və ya aksesuarlar quraşdırılaraq aradan qaldırılır.
Dinamik yerdəyişmə təkər səthinin hərəkəti nəticəsində baş verir. Protektor səthə itələdikdə, birbaşa qüvvə ilə torpağı hərəkətə gətirir. Hərəkət dərəcəsi maddi təsir göstərən bir çox amillərdən asılıdır: qeyri-bərabər ərazi, torpaq növü və nəm səviyyəsi, aqressiv və ya təsirsiz təkər protektoru nümunəsi və s. Bundan əlavə, yerdəyişmə, çiləyicinin hərəkətinin çox həndəsəsinə görə baş verir. Dairəvi qüllələri dəstəkləyən hər iki təkər istismar zamanı çiləyicini düzəltmək üçün daim kiçik hərəkətlərlə tənzimlənir.
Ənənəvi olaraq problemin həlli getdikcə daha böyük ölçülərdə təkərlərin istifadəsi sayılırdı - məqbul bir yol dərinliyinə çatana qədər. Baxmayaraq ki, bu metod statik yük həddini laqeyd şəkildə nəzərə alır və dinamik yerdəyişmə faktorunu aradan qaldırmaq üçün heç bir şey etmir. Üstəlik, aqressiv protektorlu təkərlər vəziyyəti daha da pisləşdirir.
Suvarma sisteminin torpağa mənfi təsirini düzəltmək üçün seçimlərdən biri yolların quraşdırılmasıdır, məsələn, RAAFT... Statik yük limiti 520 kvadrat düymlük bir iz qoyaraq həll edilir tipik bir təkərin təmas sahəsindən beş qat çoxdur 11,2 x 24 seriyası (525 və 526 modelləri) və 700 x 14.9 seriyalı təkərlərə uyğun 24 modeli 700 kvadrat düymdən çox bir sahəni əhatə edir. Bu sabit təmas sahəsi, çökəkliklərdə dayanan su ilə belə demək olar ki, hər hansı bir torpaq vəziyyətinin öhdəsindən gəlmək üçün kifayətdir.
RAAFT-dən istifadə etmək həm də dinamik qərəz problemini unutdurmağa imkan verir ki, bu da bu qərarı bu gün bazarda olanların çoxundan fərqləndirir. Bu üstünlük, təkərlərin yuvarlandığı yolların çəkilməsinin xüsusi üsulu ilə təmin edilir və beləliklə dinamik yerdəyişmə əmsalı kəskin şəkildə azalır.
Əslində, torpaq eksenel hərəkətə görə hərəkət etmir, çünki yuvarlanma anı təkərlə torpaq arasında deyil, təkər ilə yol arasında baş verir.
Yastıq düz uzanır və təkər üstünə yuvarlandıqca yük altında hərəkətsiz qalır. RAAFT yolunun öz-özünə hizalanması və hərəkətsiz qalma qabiliyyəti, bənzərsiz bir çox müstəvili adaptiv əlaqə sayəsində əldə edilir. Bu menteşələr yastığın istənilən istiqamətə əyilməsinə imkan verir, amma daha da əhəmiyyətlisi, yastığın sahədən keçərkən hərəkətini çox azaldır. Az hərəkət daha az dinamik yerdəyişmə deməkdir.
Unutmayaq ki, böyümə mövsümünün əvvəlində, əkin öncəsi becərmədən sonra tarlanın relyefi bərabər olsa da, demək olar ki, həftəlik dəyişir. Səbəblər dəyişə bilər. Ancaq suvarma sisteminin qeyri-sabit bir səthdə, dərin yarıqlarla işləməsi mütləq narahatlıq doğurur. Tırtılların istifadəsi problemin hər iki tərəfinin kənarını ala bilər. Bundan əlavə, musiqi parçaları:
- ötürülmələrdəki yükü azaltmağa kömək edin;
- sürərkən təkərləri mümkün deliklərdən və ya problemli yerlərdən qoruyun;
- Qurulması asandır: Traktlar fabrikdə əvvəlcədən yığılır və bir qülləni təchiz etmək üçün dörd-altı sahə əlaqəsi tələb olunur.
- yalnız bir və ya daha çox qülləyə quraşdırıla bilər - çiləyici hərəkət edərkən hizalama problemi olduğu yerlərdə.
Xülasə edərək xatırlayırıq ki, bu gün suvarma sistemi yolunda bir çuxur meydana gəlməsinin qarşısını almaq üçün əsas tədbirlərə aşağıdakılar daxildir:
- daha böyük təkərlərin quraşdırılması,
- qala başına daha çox təkər istifadə etmək,
- yuxarıdan izlənilmiş bir sistem əlavə etmək artıq mövcuddur pnevmatik şinlər.
Ümumiyyətlə bu texnika kifayətdir, lakin istisnalar mövcuddur və dərin çuxurların meydana gəldiyi sahələrdə, qüllələrdən biri dayandıqda suvarma sisteminin hərəkətini dayandırma halları ("düzəltmə xətası") tez-tez olur. Belə vəziyyətlərdən qaçınmaq üçün bir çox yeni dizayn əvvəlcə daha böyük diametrli təkərlər ilə təchiz edilmişdir.
Mövcud bir treklə nə etmək olar? Bazarda sürücülük edərkən bir çiləyicinin hizalanmasını izləməklə bağlı problemləri həll etmək üçün hazırlanmış bir çox məhsul var. Problemli yol bölmələri super emici qatqılar və ya sadəcə dağıntılarla doldurula bilər; suvarma sistemini müxtəlif təkər dəsti dizaynları ilə təchiz etmək.
Bir sıra başqa variant və yanaşmalar da mümkündür, əgər oxucular üçün maraqlıdırsa, aşağıdakı məqalələrdə təsvir oluna bilər.
Yalnız qeyd edirik ki, dərin çuxurlara qarşı mübarizə və bu problemi müşayiət edən digər problemlərin həlli yüksək mövsümdə kənd təsərrüfatı məhsulları istehsalçıları üçün xüsusilə baha başa gəlir, ona görə də bu mövzu sizin üçün aktualdırsa, buna maksimum diqqət yetirin.