“Qruzavtotrans” assosiasiyasından “Rossiyskaya qazeta”ya verilən məlumata görə, yük daşıyıcıları xərclərin artması ilə əlaqədar müştərilərə tarif artımları barədə məlumat verməyə başlayıblar. Məcburi ödənişlərə qənaət edənlər Rusiya Avtomobil Nəqliyyatı İttifaqında buna qarşı duraraq kölgədən çıxırlar. Nəhayət, bir növ tarazlıq tapılmalı olacaq, sənaye nümayəndələri deyirlər.
"Tariflərin 20-30%, bəlkə də daha çox artırılması planlaşdırılır" dedi "Qruzavtotrans" assosiasiyasının prezidenti Vladimir Matyagin. Tarifləri 50% artırmaq lazımdır, indi 90% hallarda yük maya dəyərindən aşağıdır, Rusiya Daşıyıcılar Assosiasiyasının sədri Sergey Vladimirov əlavə edir. Yanacağın qiymətləri artdı, rublun məzənnəsi dəyişdi və bir çox ehtiyat hissələri idxal olunur; Platon sistemində ödənişlər artıb, sənaye nümayəndələri siyahısı. Matyagin qeyd edir ki, əvvəllər daşıyıcılar vergilərdən yayınaraq və təhlükəsizlik standartlarına məhəl qoymayaraq pula qənaət etməyə çalışırdılar, lakin indi onlar artan xərcləri kompensasiya edə bilməyəcəklər.
Nəqliyyat Nazirliyi yazı hazırlanarkən vəziyyəti şərh etməyib. Rusiya Avtomobil Nəqliyyatı İttifaqının vitse-prezidenti Valeri Alekseev deyir ki, reallıqda bazar seqmentlərə bölünüb. Assosiasiya təhlil aparıb və məlumatları Nəqliyyat Nazirliyinə təqdim edib. İri daşıyıcılar yalnız daimi müqavilələrlə işləyə bilər, onların vəziyyəti stabildir. Nəqliyyat qiymətləri hələ də aprelin 1-dən artacaq, ancaq 4-ci ilə qədər yalnız 2020%, Alekseev deyir. Bu, yalnız 2019-cu ilin qiymət səviyyəsini bərpa edəcək.
Kiçik daşıyıcılar xərcləri optimallaşdıran vasitəçilər vasitəsilə işləyirlər. Bu ildən etibarən yeni qaydalara əsasən, vasitəçilərə - logistika şirkətlərinə, ekspeditorlara konosament verərkən özlərini daşıyıcı kimi göstərmək qadağan edilib. Nəticədə zəncirin bütün halqalarının gəlirləri və vergiləri görünməyə başladı. Təbii ki, qaydalara uyğun işləmək xərclərin artmasına səbəb oldu. Beləliklə, nəqliyyat bahalaşacaq, lakin bu pul büdcəyə gedəcək, Alekseev qeyd edir.
“Qruzavtotrans” assosiasiyasından “Rossiyskaya qazeta”ya verilən məlumata görə, yük daşıyıcıları xərclərin artması ilə əlaqədar müştərilərə tarif artımları barədə məlumat verməyə başlayıblar. Məcburi ödənişlərə qənaət edənlər Rusiya Avtomobil Nəqliyyatı İttifaqında buna qarşı duraraq kölgədən çıxırlar. Nəhayət, bir növ tarazlıq tapılmalı olacaq, sənaye nümayəndələri deyirlər.
"Tariflərin 20-30%, bəlkə də daha çox artırılması planlaşdırılır" dedi "Qruzavtotrans" assosiasiyasının prezidenti Vladimir Matyagin. Tarifləri 50% artırmaq lazımdır, indi 90% hallarda yük maya dəyərindən aşağıdır, Rusiya Daşıyıcılar Assosiasiyasının sədri Sergey Vladimirov əlavə edir. Yanacağın qiymətləri artdı, rublun məzənnəsi dəyişdi və bir çox ehtiyat hissələri idxal olunur; Platon sistemində ödənişlər artıb, sənaye nümayəndələri siyahısı. Matyagin qeyd edir ki, əvvəllər daşıyıcılar vergilərdən yayınaraq və təhlükəsizlik standartlarına məhəl qoymayaraq pula qənaət etməyə çalışırdılar, lakin indi onlar artan xərcləri kompensasiya edə bilməyəcəklər.
Nəqliyyat Nazirliyi yazı hazırlanarkən vəziyyəti şərh etməyib. Rusiya Avtomobil Nəqliyyatı İttifaqının vitse-prezidenti Valeri Alekseev deyir ki, reallıqda bazar seqmentlərə bölünüb. Assosiasiya təhlil aparıb və məlumatları Nəqliyyat Nazirliyinə təqdim edib. İri daşıyıcılar yalnız daimi müqavilələrlə işləyə bilər, onların vəziyyəti stabildir. Nəqliyyat qiymətləri hələ də aprelin 1-dən artacaq, ancaq 4-ci ilə qədər yalnız 2020%, Alekseev deyir. Bu, yalnız 2019-cu ilin qiymət səviyyəsini bərpa edəcək.
Kiçik daşıyıcılar xərcləri optimallaşdıran vasitəçilər vasitəsilə işləyirlər. Bu ildən etibarən yeni qaydalara əsasən, vasitəçilərə - logistika şirkətlərinə, ekspeditorlara konosament verərkən özlərini daşıyıcı kimi göstərmək qadağan edilib. Nəticədə zəncirin bütün halqalarının gəlirləri və vergiləri görünməyə başladı. Təbii ki, qaydalara uyğun işləmək xərclərin artmasına səbəb oldu. Beləliklə, nəqliyyat bahalaşacaq, lakin bu pul büdcəyə gedəcək, Alekseev qeyd edir.
Uduzanlar müflis olacaq kiçik daşıyıcılar ola bilər, Vladimirov qorxur. Matyaginin sözlərinə görə, hazırda sənayedə 10 milyona yaxın insan çalışır. Bazar iri şirkətlərin inhisarında olarsa, tariflər yenə də artacaq.
Sənayenin nümayəndələri dövlətdən, ola bilsin, kölgədən çıxarılan vergilər hesabına dəstək gözləyirlər. VEB Ventures-a görə, Rusiyanın avtologistika bazarı ötən ilin sonunda təxminən bir trilyon rubl təşkil edib. Digər hesablamalara görə, bazarın təxminən yarısı kölgədə olduğundan, həcm 2,3-3 dəfə çox ola bilər.